永利-澳门国际永利总站网站欢迎你
通知公告:
统计运行
当前位置:统计运行 > 纤维原料
纤维原料
植物纤维应用于汽车车身大幅提高性价比
时间:2015年1月13日  来源:中国纺织报

弗劳恩霍夫研究所木材研究的木质纤维研究HOFZET应用中心的研究人员Wilhelm-Klauditz-Institut,使用玻璃纤维和碳纤维增强的合成材料用于构建汽车车身,它可以为汽车创造轻质和高性价比的车身。

虽然碳纤维用于构建式1赛车的车体部件,但它是昂贵的。相比之下,玻璃纤维比较便宜,但非常重。从棉、麻或木材得到的天然纤维看起来可以生产轻质和坚固组件,若是将这种天然纤维与碳纤维结合,效果会更加显著。汽车工程部门和航空部门非常希望将“轻质”材料应用到他们的产品中。纤维增强复合材料对汽车制造商特别有吸引力,因为当这些材料嵌入到合成基质时,它们可以提供额外的耐用性。 

研究人员开始重视来自亚麻、大麻、棉花和木材的多种天然纤维的一个主要原因是,它们和玻璃纤维一样便宜,并且其密度比碳或玻璃的衍生物低。在环境方面,当这些天然纤维在生命周期结束时燃烧可以产生能量,而没有任何残留物。主要的缺点是,它们的稳定性和耐久性不如碳纤维。 

“可以把碳与各种生物基的纺织纤维相结合,来满足不同的应用需求。”木质纤维研究应用中心负责人Ing Hans-Josef Endres教授说。 

我们把碳纤维用于承受激烈机械压力部件的一些领域;和天然纤维的领域。通过这种方式,我们可以利用各自纤维的优势并且很大程度上摆脱劣势。 

结果是该组件具有成本效益的,具有优异的耐久性和优越的声学特性,并且比纯碳部件更加生态。 

通常,天然纤维的表面由纺织设备加工后,以加工成织物。在纺织生产中,这被称为“纤维表面的上浆”。但是,如果复合材料必须进行加工,该过程大多适得其反。“这就是为什么从材料工程的角度来看,我们要优化纤维的表面,”Enders说。 

为了弄清楚纤维可以与塑料基质整合并以理想的方式共同行动,建议特殊的表面处理或涂层。“通过确保纤维最优的粘结到基底,我们可以增加材料50%的耐用性,”Endres在具体条款中解释道。然而,增强目的的纺织纤维的表面处理对研究者来说是相当新的概念。 

研究人员不仅集中开发新的复合材料,而且一直分析这些新材料如何以工业规模进行加工。他们正在制定一个用于处置这些新材料的计划,因为这些材料很难回收,还一种方法是把它们作为单独的部件进行再加工,以使它们用于新的应用。 

在德国柏林1月16-25日期间举行的国际绿色周nature.tec的专业贸易展中,研究人员将在大厅5.2A展出几个纺织生物基杂化的材料。他们还将展示汽车行业的纤维形式冲压件。这些部件的纤维可以用于高温模压的塑料基质,或完全硬化失去成型性的硬质塑料的合成基质。 

(中国纺织报)

版权声明  |  关于我们  |   联系我们  |  广告服务  |   网站地图
主办单位:永利-澳门国际永利总站网站 电话:010-85229421 传真:010-85229425
京公网安备11010102000562号 京ICP备12033442号
XML 地图 | Sitemap 地图